汽车碰撞假人检测

检测信息（部分）

Q: 什么是汽车碰撞假人检测？ A: 汽车碰撞假人检测是通过模拟真实碰撞场景，使用专业假人模型评估车辆安全性能的测试方法。 Q: 该类产品的用途是什么？ A: 主要用于汽车安全性能测试、碰撞试验数据采集以及车辆安全设计优化。 Q: 检测的主要内容有哪些？ A: 包括假人各部位受力分析、加速度测量、位移数据采集等多项安全参数测试。 Q: 检测的标准依据是什么？ A: 依据国际ISO标准、各国汽车安全法规及行业技术规范进行检测。 Q: 检测周期一般需要多久？ A: 根据测试项目不同，通常需要3-15个工作日完成全套检测。

检测项目（部分）

• 头部伤害指标(HIC)：评估碰撞中头部受伤风险
• 胸部压缩量：测量胸部变形程度
• 颈部受力：分析颈部在碰撞中的受力情况
• 大腿受力：评估下肢受伤可能性
• 骨盆加速度：测量骨盆部位受力情况
• 胫骨指数：评估小腿受伤风险
• 腹部受力：测量腹部区域受力数据
• 胸部加速度：评估胸腔器官受伤风险
• 头部加速度：测量头部运动状态
• 颈部弯矩：分析颈部弯曲受力
• 肩部受力：评估上肢连接部位受力
• 膝关节位移：测量下肢关节活动范围
• 脚部受力：评估足部受伤风险
• 脊柱压缩：测量脊椎受力情况
• 胸部变形：评估胸腔变形程度
• 头部旋转加速度：测量头部旋转运动
• 颈部拉伸力：分析颈部拉伸受力
• 骨盆受力：评估盆骨区域受力
• 胸部速度：测量胸腔运动速度
• 假人位移：记录整体运动轨迹

检测范围（部分）

• 成人男性假人
• 成人女性假人
• 儿童假人
• 婴儿假人
• 50百分位假人
• 95百分位假人
• 5百分位假人
• 正面碰撞假人
• 侧面碰撞假人
• 后面碰撞假人
• 翻滚测试假人
• 行人碰撞假人
• 摩托车假人
• 航空假人
• 军用假人
• 高温假人
• 低温假人
• 混合III型假人
• THOR假人
• WorldSID假人

检测仪器（部分）

• 高速摄像机系统
• 加速度传感器
• 力传感器
• 位移传感器
• 数据采集系统
• 碰撞试验台
• 假人标定设备
• 温度控制设备
• 压力测量系统
• 运动分析系统

检测方法（部分）

• 正面碰撞测试：模拟车辆正面撞击场景
• 侧面碰撞测试：评估侧面撞击保护性能
• 后面碰撞测试：模拟追尾事故场景
• 翻滚测试：评估车辆翻滚时乘员保护
• 低速碰撞测试：检测低速事故中的安全性能
• 高速碰撞测试：评估高速事故中的保护能力
• 静态测试：不移动情况下的假人受力分析
• 动态测试：运动状态下的假人数据采集
• 温度测试：不同温度环境下的性能评估
• 湿度测试：评估湿度对测试结果的影响
• 多角度碰撞：不同角度撞击场景模拟
• 多次碰撞：连续碰撞情况下的性能测试
• 安全带测试：评估安全带系统保护效果
• 安全气囊测试：检测气囊展开保护性能
• 儿童座椅测试：评估儿童约束系统安全性
• 行人保护测试：模拟车辆与行人碰撞场景
• 摩托车碰撞测试：评估摩托车事故保护
• 特殊场景测试：模拟特殊事故场景
• 极限条件测试：极端环境下的安全评估
• 对比测试：不同车型或配置的安全性能比较

检测优势

检测资质（部分）

检测流程

1、中析检测收到客户的检测需求委托。

2、确立检测目标和检测需求

3、所在实验室检测工程师进行报价。

4、客户前期寄样，将样品寄送到相关实验室。

5、工程师对样品进行样品初检、入库以及编号处理。

6、确认检测需求，签定保密协议书，保护客户隐私。

7、成立对应检测小组，为客户安排检测项目及试验。

8、7-15个工作日完成试验，具体日期请依据工程师提供的日期为准。

9、工程师整理检测结果和数据，出具检测报告书。

10、将报告以邮递、传真、电子邮件等方式送至客户手中。

检测优势

1、旗下实验室用于CMA/CNAS/ISO等资质、高新技术企业等多项荣誉证书。

2、检测数据库知识储备大，检测经验丰富。

3、检测周期短，检测费用低。

4、可依据客户需求定制试验计划。

5、检测设备齐全，实验室体系完整

6、检测工程师专业知识过硬，检测经验丰富。

7、可以运用36种语言编写MSDS报告服务。

8、多家实验室分支，支持上门取样或寄样检测服务。

检测实验室（部分）

结语

以上为汽车碰撞假人检测的检测服务介绍,如有其他疑问可联系在线工程师！